寬敞的車行道、整潔美觀的慢行系統

連接成華大道、成金青快速路

日前，杉板橋路二環路至中環路段已基本建成，中環路至三環路段則正緊張施工中。根據預計，4月底二環路至中環路段將全面完工，中環路至三環路段將于2023年底建成通車。

▲杉板橋路二環至中環段寬敞的車行道

主六輔四、快慢分離

二環至中環路段本月底全面完工

據了解，杉板橋路改造工程分為兩個標段，一標段為二環到中環路，二標段為中環路到三環路，總長約4.7公里。其中一標段全長2.5公里，全線為主六輔四，雙向十車道設計。為了符合十車道設計，杉板橋路跨沙河部分，原有橋梁僅能滿足十車道建設，人行、非機動車道則無相應位置，為此施工中專門再建兩座橋梁，打造慢性系統。

▲杉板橋路二環至中環段整潔美觀的慢行系統

杉板橋路全路段采用快慢分離，慢行空間人行、非機動車分離，結合兩側綠化帶、建筑退距空間，打造寬敞舒適的慢行環境。通過打造特色生活休閑廣場、特色商業廣場、交通集散廣場等打造多樣化的開敞空間，提升街區活力。色調選擇上，全線采用不銹鋼材質，契合街道工業風格，對市政箱體、地鐵出入口及風井進行美化裝飾，建筑立面整治等塑造形態優美的城市界面。

整條道路的綠化選擇上，以紅楓、紫薇等喬木作為綠化主體。地被植物大量引入以花莖為主體的配色，提升整個街道的整體品質。道路綠化帶與公園銜接處，則充分考慮公園綠化特色，以相應的綠化植被進行銜接。

此外，整個一標段還引入智慧綜合桿、微型管廊、智能人行橫道線、智能步行指引系統等智慧設施。

據悉，目前杉板橋路一標段主體已全部完工，正在做收邊收口工作，預計將于本月底全面完工。

▲杉板橋路二環至中環段 智慧綜合桿

跨度188米

全國最高獨塔斜拉轉體橋2023年建成

與杉板橋路改造工程一標段形成鮮明對比的是，二標段目前正緊張施工中。

杉板橋路改造工程二標段全長約2.2km，其中在中環下穿隧道至長林盤二路段高速公路雙側各增設13.5米寬的輔道，長林盤二路至三環段雙側輔道合并跨鐵路后接三環。整個工程包含9段道路、５座橋梁，其中更是包含一座跨越10條鐵路線路的跨鐵路橋。

▲杉板橋路二環至中環段 連接龍湖濱江天街和萬科天薈到人行天橋

這座橋長度雖然僅717米，但施工難度極大，屬全國罕見。“因為要跨越10條鐵路線，轉體橋跨徑達188米，總量達30000多噸，建成后長達188米的橋梁將轉體60多度，順接至另一邊橋墩上。”杉板橋路改造工程二標段項目負責人表示，因為橋塔高達128米，主跨跨徑達188米，目前來看該橋是全國橋塔最高、主跨跨徑最大的獨塔斜拉轉體橋。

截至2022年3月底，橋梁工程跨鐵路主橋已施工主塔T5節段，鋼箱梁安裝完成1段，預計2023年中旬轉體。道路工程方面，中環至東風渠段正在施工路基土石方，其余路段均已完成基層，部分路段完成面層，預計今年5月初完成路面結構，全線預計2023年底建成。

▲杉板橋路改造工程二標段效果圖

“十四五”期間

著力建成高效便捷的城市路網體系

杉板橋路改造工程是成都市提升道路運行、利用效率和智能便捷水平的體現。目前，全市繞城高速以內規劃主干路總里程約204公里，目前已全面建成貫通，重點結合交通功能需求、軌道建設分期、分批制定開展道路綜合整治，進一步帶動周邊城市品質提升。

截至2020年底，成都市規劃道路總長達11300公里，建成約8000公里，實施完成率約71%。成都市住建局通過構建城市道路規劃、建設、管理一體化建設體系，以完善路網結構為出發點推進區級規劃道路建設，著力打通“斷頭路”，促進街巷加密，完善自行車道，促進城市微循環能力和慢行出行能力不斷增強。

▲杉板橋路改造工程二標段 斜拉轉體橋 效果圖

“十四五”期間，成都市住建局將統籌傳統基礎設施和新型基礎設施建設，提升道路運行、利用效率和智能便捷水平，圍繞構建“軌道+公交+慢行”綠色交通體系，著力建成高效便捷的城市路網體系。

全面建成中心城區快速路、主干路網體系，消除市域“斷頭路”，加快構建產業功能區骨干路網，推進中心城區普通公路市政化改造，通過街道一體化設計優化道路斷面，促進區域快速互聯互通，形成城市交通新循環。

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