今天（9月29日）上午，國家高速公路網G0613香格里拉至麗江高速公路全線投運儀式在香麗高速小中甸服務區(qū)西區(qū)（香格里拉往麗江方向）舉行。

該高速通車后，大大縮短了麗江至香格里拉的通行時間，拉近了兩個旅游目的地的距離。從昆明始發(fā)至香格里拉的游客，乘車走麗香高速，中午就能到獨克宗古城。

但需要注意的是，香麗高速虎跳峽收費站暫不開通，前往虎跳峽方向的車輛需從沖江河收費站或龍蟠收費站駛出前往。

此外，香麗高速全線通車后，收費標準也一并公布。具體為，客車車輛通行費基本費率按照普通路段0.5元車公里執(zhí)行；貨車車輛通行費基本費率按照普通路段0.45元 車 公里、橋梁隧道1.15元車公里執(zhí)行；專項作業(yè)車輛通行費基本費率按照貨車執(zhí)行。全長140公里

設計時速80公里

香麗高速公路起于香格里拉市，止于大麗高速白漢場互通，全線長約140公里，按雙向四車道高速公路標準建設，設計時速80公里。

香麗高速公路是國家高速公路網規(guī)劃的北京至西藏高速公路西寧—麗江聯絡線（G0613）的組成路段，是國家“十二五”支持藏區(qū)經濟社會發(fā)展的重要支撐項目。

項目初步設計概算為210.83億元，全線總長140.305km，沿線設置互通式立交6處，互通立交連接線約13km，服務區(qū)3處，停車區(qū)1處，收費站7處；主線共有橋梁119座、隧道23座，橋隧比達到54.73%。朱紹華 攝

一是“三高”：高海拔，路線多位于2200米以上的高海拔地區(qū)，最高海拔3334.95米；高差大，區(qū)域最低海拔為2035.94米，高差約1300米；高地震烈度，地震基本烈度為Ⅶ、Ⅷ度。

二是“二復雜”：地形復雜，“V”型谷，溝壑縱橫山勢陡峻，溝谷狹窄；地質復雜，地址構造復雜，滑坡、崩塌、泥石流、危巖等不良地質現象十分頻繁。

三是“一脆弱”：生態(tài)環(huán)境脆弱，氣候寒冷，植物生長慢；地質破碎，地質災害頻發(fā)且恢復慢。

四是“一艱巨”：工程極為艱巨，山高谷深，橋隧比高；地質條件復雜，特殊路基設計多；橋隧相連，隧道群集中；地形橫坡陡，互通設置艱難。麗香高速通車后

僅半天就能從昆明到迪慶

麗香高速通車后，將大大縮短麗江至香格里拉的通行時間，全長140公里，全程1小時40分鐘左右，就能從麗江古城駕車直達香格里拉獨克宗古城。

從昆明始發(fā)香格里拉的游客，趕昆明到麗江的早班動車，用時3個半小時到達麗江后，乘車走麗香高速，中午就能在獨克宗古城曬著太陽來碗當地特色的酥油茶。

此外，一天內從昆明趕到德欽看第二天一早的日照金山也不再遙遠。晚飯前就能入住德欽觀景酒店，不僅僅能欣賞到落日余暉下的梅里雪山，還有多余的時間，迎接第二天的日照金山。“綠色公路”

創(chuàng)下“兩個世界第一”

作為國家交通運輸部驗收通過的“綠色公路”主題性示范項目，香麗高速公路的建設創(chuàng)下了“兩個世界第一”。

一是虎跳峽金沙江特大橋為獨塔單跨地錨式懸索橋，主跨766米，麗江岸錨碇采用重力式錨，香格里拉岸采用隧道錨，主橋鋼桁梁與橋面梁鋼結構重8000余噸，相當于建造一座埃菲爾鐵塔的用鋼量，該橋是同類橋型跨度居世界第一，滾軸式復合索鞍在國內大跨度懸索橋首次使用；二是虎跳峽地下互通為國內高速公路第一次采用。該地下互通為避開已經探明的不良地質帶而設置，設1座主線隧道，3座匝道隧道，其中主線彪水巖隧道最大斷面為5車道，寬度達27.64米，解決了“世界級”的難題，建成后的虎跳峽地下立交實現了“橋、隧、地下互通”相連。香麗高速公路對完善國家和云南省高速公路網，改善區(qū)域交通出行條件，加強滇西北旅游資源聯動開發(fā)和構筑滇川藏“大香格里拉”旅游圈，促進區(qū)域經濟社會發(fā)展，加強民族團結具有重要意義，是一條團結之路、觀光之路、康莊之路、和諧之路、生態(tài)之路。

　　力擎設備租賃有限公司出租的防撞緩沖車是一輛裝有國產以及進口防撞緩沖墊的卡車,整備質量從3.5噸一直到16噸。防撞車基于高速養(yǎng)護及道路施救作業(yè)安全考慮放置在作業(yè)后方。如果有車輛沒看到施工區(qū)域,追撞過來,那么防撞緩沖車就可以吸收撞擊能量。按照測試標準,通常可以吸收2噸質量汽車已最大100公里的時速追撞的能量,肇事車輛乘員收到的最大加速度不超過20g,而防撞緩沖車本身位移不會超過5米。很多真實的事故,已經證明其非常有效。防撞車出租電話：136-8888-2255