能讓“基建狂魔”花費9年才建成的公路，就是這條世界最長的沙漠公路——京新高速，可至今國內外都不理解，中國為啥非要修建這條沙漠高速？建成之后它要怎么防沙？為什么這條公路上幾乎沒有車？

世界最長沙漠高速——京新高速

人們常說“要想富，先修路”，近些年我國公路建設不比高鐵差，截止2020年底，全國公路總里程已經達到519.81萬公里，其中高速公路里程達16.1萬公里。

高速公路的建設，對城市發展起到了關鍵性作用，然而四通八達的高速公路中，有一條非常特別的存在，那就是從北京到新疆烏魯木齊的高速，簡稱京新高速。

它是我國西部大開發的重要交通要道，也是世界上最長的沙漠高速公路，全長2540公里，在這條高速上你能觀賞到草原、戈壁以及沙漠等眾多美景，據了解，這條高速的修建一共花費了370億元人民幣。

京新高速的修建有多難？

在整條京新高速中，臨白段最為關鍵，它不僅是北京連接內蒙、甘肅和新疆的最快高速，更重要的是，它要穿過我國三大沙漠，全長930公里，這里沒水沒電更沒信號，究竟要怎么修建呢？

據了解，臨白段沙漠一年中有六成以上都是風沙天氣，最大風級能達到10級，但面對如此艱難的環境，我國施工人員并非放棄，沒水就尋找水源，為了取水工人們深入地下300米，沒電就自備發電機，走到哪把電發到哪，沒信號那就建立信號站。

為什么高速建成后卻很少有車輛通行？

耗時9年時間，終于在2021年6月30日京新高速全線貫通，但有人發現，這條能被載入史冊的沙漠高速，卻很少有車輛通行，究竟是為什么呢？

要知道每逢節假日，我國高速上的車輛都是川流不息，而京新高速卻截然相反，并不是人們不喜歡自駕游，而是選擇自駕游通過這條公路，需要進行一個全面的準備工作。

前面我們提到這條公共路途徑無人區，沒有水電，更沒有加油站，甚至手機信號也非常不好，如果車輛出現問題，只能緊急聯系救援解決，所以很多人都不敢去。

沒人敢去的高速，我國為什么要大力建設？

對此，還遭到了美國網友的質疑，既然建設難度大，建成后又沒有車輛通行，為什么還要斥巨資打造？其實原因很簡單，因為這條公路意義重大，他是我國西部大開發的關鍵所在，是連接西部、中部和華北地區的重要紐帶。

面對三大沙漠的侵襲，京新高速如何防沙？

然而沙漠公路最怕的就是沙子掩蓋公路，所以京新高速為了避免這一情況，會把路基修的高高的，同時公路兩側寬度不同的低沙障也派上了用場，它們就像是在沙漠中保護高速公路的“一線哨兵”一樣。

最后個人觀點：

總而言之，京新高速的建設對我國大西北的發展十分重要，同時也促進個各地之間的緊密聯系，盡管國外很多人都不理解我們的這種做法，但也只有我們自己知道，它的出現會給我們國家的發展帶來多大益處。對此你怎么看呢？

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