日前，河北省交通運輸廳網(wǎng)站發(fā)布《對河北省第十三屆人民代表大會第四次會議第1182號建設(shè)的答復(fù)》，針對代表提出的“在石太高速公路天長口增設(shè)西向上下口”的建議，省交通運輸廳在答復(fù)中表示，目前石太高速的改擴建工作正在全力推進(jìn)，天長高速出入口擬改建為雙向互通，將在該高速的改擴建中一并實施。

始建于1993年5月的石太高速，是交通部“八五”重點項目之一，其東起石家莊市長安區(qū)南高營村，西至山西省陽泉市舊關(guān)村，與太舊高速公路（太原—舊關(guān)）相通，主線全長68.12公里。

該高速于1995年10月18日建成通車，作為我國第一條穿越山嶺重丘區(qū)的高速公路，石太高速創(chuàng)下了當(dāng)時三項“全國之最”：工期最短、造價最低、質(zhì)量最優(yōu)。

石太高速雙向四車道，全封閉全立交。向西，它連接擁有全國最多能源儲量的山西、陜西；向北、向東，它連接京、津、冀、魯以及能源輸出港口。

石太高速表現(xiàn)出無可替代的直達(dá)性和天然優(yōu)勢，成為國家高速網(wǎng)東西通道中的最佳通道之一，也成為溝通冀、晉兩省乃至東西地區(qū)最便捷的公路走廊。

不過，石太高速公路途經(jīng)河北省井陘縣天長鎮(zhèn)吳家垴、河?xùn)|村之間的路段，僅有東向上下口通道，與石家莊來往比較便利，與山西等西向省份往來則嚴(yán)重受阻。而在2019年12月取消省界高速收費站后，天長高速口關(guān)閉，更是為通行帶來不便。

為此，今年的河北省兩會上，冀澤海代表在廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上，提出了“關(guān)于石太高速公路天長口增設(shè)西向上下口的建議”：保留石太高速公路天長口，并由單向上下口改建為雙向上下口。

在該建議中，冀澤海代表提到，石太高速出口連接線正好在兩條晉煤外運主通道（307國道、井陽公路）交匯處，日車流量高達(dá)18000余車次，因這兩條省道開通時間久遠(yuǎn)，路窄彎兒多，與當(dāng)下貨運車輛超大超長及車流量的迅猛增長很不匹配，車輛擁堵成為常態(tài)，直接影響到天長、南峪兩鎮(zhèn)62個村60000余口人的出行。

而如果開通石太高速公路天長西向上下口，直接分流兩條國、省道向西車輛過半，則可有效解決307國道、井陽公路長期嚴(yán)重堵車的老大難問題。

同時，冀澤海代表在建議中還表示，如果石太高速公路天長口增設(shè)西向上下口，可有效改善河北井陘經(jīng)濟開發(fā)區(qū)（南區(qū)）的交通條件，強勁拉動縣域經(jīng)濟的大發(fā)展。

2012年12月，河北省政府批準(zhǔn)興建的“河北井陘經(jīng)濟開發(fā)區(qū)（南區(qū)）”，坐落于石太高速天長口附近，年繳納稅金9000多萬元，已成為井陘經(jīng)濟發(fā)展新的增長極。目前，園區(qū)日車流量約5000車次，年貨物吞吐量1000萬噸以上，隨著“企業(yè)進(jìn)園區(qū)”政策的逐步落實，將來還會有更多的企業(yè)進(jìn)駐，車流量還會成倍增長。

園區(qū)的對外業(yè)務(wù)與山西往來十分密切，如果開通石太高速公路天長西向上下口，山西的車輛出園區(qū)可就近上高速一路向西，既節(jié)省車程、能源、減少尾氣排放污染，也能大大緩解307國道、井陽公路的交通壓力。

此外，如果石太高速公路天長口增設(shè)西向上下口，還可有效拉動當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展，為建設(shè)石家莊西部后花園做出貢獻(xiàn)。

冀澤海代表在建議中提到，2011年，井陘縣被河北省委、省政府定為生態(tài)功能縣，在省會石家莊西部“后花園”的清晰定位下，全縣以畢其功于一役的決心大力發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)，不斷盤活沉睡的文旅資源。

該縣的天長鎮(zhèn)宋古城，名勝古跡星羅棋布，于2008年被住建部、國家文物局命名為中國歷史文化名鎮(zhèn)，2013年被住建部等7部委評定為全國重點鎮(zhèn)。中國歷史文化名村——于家石頭村也在其附近。

石太高速公路天長口，距離天長鎮(zhèn)宋古城旅游區(qū)僅1.5公里，距離于家石頭村也不過3公里。如果開通石太高速公路天長西向上下口，可大大方便山西等西部省份游客出行，將為當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)插上騰飛的翅膀。

而對于冀澤海代表提出的“關(guān)于石太高速公路天長口增設(shè)西向上下口的建議”，省交通運輸廳在答復(fù)中表示，石太高速東起石家莊南高營，與黃石高速相接，西至河北省冀晉界，與山西省太舊高速相接，全長約68公里，雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)，由黃石高速、石家莊繞城高速、青銀高速三段國高網(wǎng)絡(luò)段組成，1995年建成通車。

其中，天長高速出入口一直作為應(yīng)急通道使用，2019年因取消省界收費站而關(guān)閉。

隨著經(jīng)濟社會快速發(fā)展，石太高速交通量不斷增長，加之整體技術(shù)指標(biāo)偏低，當(dāng)前服務(wù)水平下降至三級。

為滿足交通需求和經(jīng)濟社會發(fā)展需要，提升路網(wǎng)通行能力和服務(wù)水平，保障車輛運營安全，目前河北交通投資集團公司正在全力推進(jìn)石太高速改擴建工作。結(jié)合周邊交通需求、地區(qū)路網(wǎng)功能及地形條件，經(jīng)與井陘縣溝通對接，擬將天長高速出入口改建為雙向互通，并與石太高速改擴建工程一并予以實施。

下一步，省交通運輸廳將積極指導(dǎo)和協(xié)調(diào)河北交通投資集團推進(jìn)項目前期工作，推動項目建設(shè)。

而就在省交通運輸廳對冀澤海代表的建議做出答復(fù)前不久，青銀高速公路石家莊至冀晉界段（石太公路）改擴建項目對接會在井陘縣召開。

會議明確，全縣各相關(guān)部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)要提高認(rèn)識，積極支持配合，認(rèn)真做好服務(wù)，確保項目早日開工、早日投入使用發(fā)揮效益。

要結(jié)合改擴建契機調(diào)整優(yōu)化周邊路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，有效緩解縣城區(qū)和天長宋古城的過境貨運車輛 “穿城、繞城”問題，助推天長宋古城保護和開發(fā)。

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