大橋造型極具侗族特色

建成后將成為世界上跨徑最大

體量最大的跨江風雨橋

將與蓮花山隧道、官塘大橋

構成我市東西向的重要通道

柳北、河東和柳東新區三城區的居民出行將更為便捷工人在吊車和高空作業車的輔助下，在鳳凰嶺大橋橋面風雨亭上作業。

目前，鳳凰嶺大橋橋面風雨亭主體結構基本完工

工程的進展

離不開這群人在36℃和超過60℃雙重高溫下的堅守！

工人們捂得嚴嚴實實地在鋼板屋面上進行焊接作業

“雖然在江面上有點風，但拿起焊槍工作后，周圍的空氣就開始不斷‘加熱’，焊接作業面溫度常常會達到60℃左右，戴著手套不小心碰到都感覺發燙。”今年21歲的韓忠正是工地上最年輕的焊工，他說，7月以來，整個工地像極了一個巨大的“蒸籠”。工人們頂著烈日施工

熱浪滾滾的午后，焊接工人在高空屋面作業。

“工地上有焊工60多人，我們是今年大年初二來到柳州的，此前是在鷓鴣江碼頭上進行焊接施工，5月份開始到橋面上施工。”橋梁工程勞務施工隊的相關負責人歐俊杰說，室外的高溫不是最可怕的，作業時氬弧焊產生的強烈弧光才可怕，稍不注意皮膚就會發紅，第二天會疼痛，最后還會脫皮。

工人在橋面最中央的八角亭上鋪設鋼板

工人們在風雨亭屋頂施工

為應對灼傷，韓忠正和所有焊工一樣，在36℃的高溫下必須穿著密不透風的防護服。一天下來，順著衣服與皮膚之間的縫隙流下的汗水甚至能浸濕鞋子，汗水曬干后經常在衣服上留下一道道白色的鹽漬。

工人們全副武裝乘坐高空作業車進行焊接作業

工人們搬運焊接設備進入屋面作業平臺

中鐵上海工程局集團建筑工程有限公司柳州市鳳凰嶺大橋工程項目經理部總工程師李野告訴記者，目前，鳳凰嶺大橋橋面以及風雨亭主體結構基本完工。這幾天，橋面風雨亭上每天都有200多工人。在13輛吊車和5輛高空作業車的輔助下，工人們正在鋪設屋面鋼板，搭建腳手架，下一步將進行屋面銅瓦鋪設。

工人在橋面六角亭上一邊鋪設鋼板，一邊搭建腳手架。

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