貴州地處云貴山區，在國內也屬于道路交通建設相對困難的區域，不過隨著科學技術的進步，建設情況也逐漸好了起來。貴州中部由于省會貴陽的存在大，道路交通網絡還是比較密集的， 邊邊角角的交通建設就要差一些了。東北角上遵義市和銅仁市就迎來了全新的高速公路建設，而且工程將于今年年底完工。

遵義、銅仁之間將新添一高速公路，總投資約178.83億元，年底完工，這條高速就是湄石高速公路，主線長度為93.9公里。高速公路的建設，比較非功夫的無非是隧道和橋梁，而遵義和銅仁兩城本來境內就多山，尤其是兩城邊界線，更是山脈阻隔地形起伏變化大，修建高速公路還是很不容易的。

而且湄石高速并非是連接兩城的市區，而是從遵義市的湄潭縣，到銅仁市的石阡縣，距離到是不算遠，但建設難度頗高。高速公路全線將建設11處互通式立交，重點工程有1個特大橋（河閃渡烏江特大橋）和4個特長隧道，除了主線部分，還有一條機場聯絡線（遵義新舟機場聯絡線）。

這條高速公路采用雙向4車道的設計，也就是標準的高速公路設計，設計時速分為2個部分，湄潭縣至金竹山樞紐設計時速為100公里，而金竹山樞紐至石阡縣設計時速為80公里。這樣的設計時速有點迷惑，具體是什么原因不清楚，但是作為一條高速設計時速為80公里還是相對較慢的，可能是為了節約成本？

整個高速公路項目的總投資約178.83億元，除了湄潭縣和石阡縣之外，道路還會經過遵義的鳳岡縣，都屬于偏遠的山區縣，如今只有國道、省道連接，暫時沒有高速連接。高速公路還是很省時的，項目完工之后，兩地之間的車程縮短到一個半小時，大大節約了時間成本。

而且湄石高速還將和石大高速相連，共同構造貴州省內部的道路交通網絡，對于地區之間的連通具有重要意義。而且高速中間設置的11處互通式立交，更是方便了南北、東西方向的互相連通，對于完善貴州偏遠地區的交通建設，具有重要的連通意義。

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