重慶在建一高速：橋隧比達到81%，往返開州城口將壓至兩小時作為一個能叫人"如癡如醉"的城市，重慶的魅力已經不用小編過多詳述，去過的朋友一定都對這里充滿了回憶。作為中國的直轄城市之一，重慶的經濟發展在這幾年可以說和它的名聲一樣水漲船高。但是對于這座城市來說始終有一些東西是心頭所"傷"，這個傷就是：蜀道。我們在中學時代就已經知道了著名的詩句蜀道難，難于上青天。曾經的難是難走，路途艱辛；現在的難是難修，工程難度極大。

　　很多地勢平坦的地方修建高速公路的時候考慮得更多的可能是它的便捷性，時效性和城市之間的最大化串聯性，但是重慶首先要考慮的卻是：可行性。畢竟這個多山多嶺的地帶想修一條路的話，是需要穿很多隧道，架很多橋梁的。但是即便如此，高速公路的規劃和修建也并沒有停滯不前。比如今天要說的成開高速就是很重要的一個代表。

　　成開兩個字分別代表的是：城口縣和開州區。表面上看這是一條重慶市轄區之內不同下屬城鎮之間的聯絡通道，但是放遠了看，它可是我們國家規劃的由寧夏銀川前往廣西百色的南北縱貫線中重要的一部分。整條成開高速的長度是129公里左右，但是這一段路的投資額度卻達到了234億元。

　　如此高的開銷就是因為，整條路就是三個字：不好修。2016年的時候，這條公路就已經開始動工了，按照一般的速度，這個長度的高速公路用時一般不會超過5年時間，但是成開卻整整預計了6年的工期。這是因為建設這條公路需要鋪路機，架高橋，打隧道。短短的129公里的橋梁隧道比重就占到了81%。

　　如此高難度的高速公路在建成之后將會是一個雙向四車道，限速80公里每小時的配置。雖然說好像看上去不夠快，但是它卻以一個非常便捷的通道直接貫通了開州和城口。現在開車往返兩地的時間大約是7個小時，但是有了成開高速之后，將會變成2個小時。超過三倍的時間壓縮，直接把兩個重慶內部地區拉得很近。

　　宏觀上看，這條高速也為重慶的本地居民提供了一條更加效率的自駕前往陜西西安的路徑。從之前規劃的時間來看，六年之期其實就快要到了。屆時2022年年底或者2023年年初，這條公路將會給重慶來帶一種全新的公路選擇和跨省體驗。

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