2021年春節，對于南粵交通大豐華高速公路管理中心黨支部書記、主任李凱來說是個難忘的春節。為了大豐華高速早日建成通車，今年春節期間，他和全線參建單位250多名建設者都選擇了就地過年，堅持奮戰在建設一線。

　　多年堅守，工作專業且嚴格

　　梅州位于粵東地區，多山的地勢使得其交通較為不便。正在興建的大豐華高速連接梅州市豐順縣至五華縣，預計項目通車后，豐順至珠三角地區的高速公路路程將縮短約50公里，通行時間將節省半小時。2016年，李凱就開始參與大豐華高速的籌備工作。

　　李凱是“老高速人”，出生于1971年的他在大學期間學習的是橋梁與隧道工程專業，擁有工學博士學位，是教授級高工。1995年畢業后，李凱投身于高速公路行業，一干就是20余年。1999年，李凱光榮地加入中國共產黨。

　　大豐華高速安全管理部工程師廖必文告訴記者，李凱是管理中心出了名的“拼命三郎”，為工作加班加點很常見。在臺風、強降雨等惡劣天氣來襲時，一線督導工作中少不了他的身影。工程管理部工程師楊晉軍在工作中經常感受到李凱對工程管理的嚴格細致，“很專業，會關注到很多細節”。

　　帶領黨員團隊攻克隧道高壓涌水難關

　　鴻圖特長隧道，是大豐華高速的重點控制性工程。這條全長6336米，最大埋深740米且有著一條298米深的通風豎井的隧道曾讓李凱最初充滿了興奮感，“我們做工程的，還是希望能做一些有挑戰性的事”。

　　但難題很快出現，自2019年4月起，鴻圖隧道進、出口端分別出現大量高壓涌水，涌水沖翻重達2噸的施工鉆機。高壓涌水出現后，隧道掘進寸步難行。項目部鏖戰8個多月，但單洞平均每天進尺只有1米多，這樣算來，距離完工遙遙無期。

　　為了推進工程建設，李凱經常去一線給參建者做思想工作，同時還推動黨建與業務融合，組建以黨員和專業技術人員為主的工作專班，建立“提級管理”機制，每周組織隧道進度分析會，多次組織專家會診，及時解決影響隧道進展的各類問題。

　　在此過程中，黨員身先士卒，為項目順利推進竭盡全力。標段工程師余小輝在危險發生時堅守一線指揮，等待工人們都撤離完之后自己才后撤；標段工程師王宏權每個工作日都要去給水表、電表拍照記錄；項目總工程師周先平對排煙道進行了設計優化，大大縮短了排煙道的施工時間……

　　在多方多次研討試驗后，鴻圖隧道確定采用“全斷面超前帷幕注漿”方案進行治水。經過近一年努力，鴻圖隧道開挖實現正常化，并在2021年1月全線順利貫通。

　　帶頭留崗，為工人提供關心關懷

　　根據李凱介紹，由于大豐華高速的一線工人中很多都來自外省，按照以往春節放假情況，大約需到正月十五后，項目才逐步實現全面復工復產，但今年一是為了響應國家就地過年號召，另外也為了項目盡快建成通車，“除夕和初一放假休息后，負責隧道附屬工程的TJ3合同段在大年初二就全體開工了。”

　　根據TJ3合同段項目部負責人徐鋒介紹，今年春節期間，大豐華黨支部聯合項目部向就地過年的工人發放包含有米、面、油的“春節大禮包”、為工人發放“留崗補貼”、購置WiFi設備、升級寬帶網速為工人們和家人“云見面”提速等舉措，讓就地過年的建設者感受到關懷和溫暖。

　　由于春節期間施工材料供應緊缺，李凱多次帶隊與水泥供應商溝通協調，2月10日前，TJ3標水泥罐庫存了水泥1080噸，另外租賃水泥罐車5輛，滿載180噸水泥以滿足春節期間使用。此外，工程管理部副經理黃宗英等黨員奔波在各個線條，精心安排年夜飯、組織貼對聯、深入一線檢查等，讓這個工地上的特殊新年過得年味十足。

　　“建好一條高速路，之后走在那條路上會特別有感情，每座橋梁、每個涵洞你都知道它背后的故事，那是你和團隊經歷了無數挑戰，從無到有、一點一滴建設起來的。”李凱動情地說。現在，大豐華高速仍在熱火朝天地建設中，等待著年內通車的好消息。

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