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橋梁伸縮縫是橋梁設(shè)計(jì)中很重要的一環(huán)，它對(duì)橋梁的合理受力也起到關(guān)鍵性的作用，同時(shí)對(duì)公路車道 的平整度也有一定的影響。選擇合適的伸縮縫即可以保證橋梁的合理受力，也能保證橋梁行車的舒適度。本文擬就伸縮縫問(wèn)題作以下簡(jiǎn)述。 

1 影響橋梁伸縮量的基本因素 

1.1 溫度變化 一般由于溫度變化而引起的伸縮量占全部伸縮量的主要部分。此外由于受到太陽(yáng)照射，橋梁上、下溫度不同 而產(chǎn)生撓度，橋梁端部會(huì)發(fā)生旋轉(zhuǎn)變位，但這種變位量較小，在設(shè)計(jì)時(shí)可以根據(jù)具體情況加以考慮。 

1.2 混凝土的收縮和徐變 對(duì)于鋼筋混凝土橋梁必須考慮由于混凝土收縮引起的收縮量；對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁則必須考慮由于混凝土 的收縮和徐變引起的梁的變形。由混凝土收縮引起的收縮量一般換算成溫度下降而引起的收縮量計(jì)算。 

1.3 各種荷重所引起的橋梁撓度結(jié)構(gòu)自重、香格里拉市臂架式桁架式橋梁維修安裝14-24米橋檢車出租，汽車和人群等荷載和活載，將引起橋梁的撓曲變形，這樣會(huì)使橋梁端部產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)變位，從而使橋 梁伸縮縫裝置承受垂直、水平及旋轉(zhuǎn)變位。 

1.4 斜橋及曲線橋的變位 斜橋及曲線橋在發(fā)生支承移動(dòng)方向的變位L時(shí)，便有在橋端線方向的變位S及垂直于橋端線方向的變位d： d=L sinθ S=L cosθ 式中：θ-傾斜角；L-伸縮量。 把沿支座移動(dòng)方向的位移L稱作伸縮縫，把垂直于橋梁線的位移d稱作梁端伸縮縫。由于平行于橋端線S的位 移而使伸縮裝置在平面上受扭，產(chǎn)生剪應(yīng)力，在設(shè)計(jì)時(shí)必須注意。同時(shí)，還應(yīng)注意支座的約束條件及墩臺(tái)形 式的不同所產(chǎn)生的影響。 

1.5 其他影響因素 對(duì)于設(shè)有較大縱坡的橋梁，如果活動(dòng)端如通常施工那樣在水平方向設(shè)置支座時(shí)，那么在橋面上將會(huì)產(chǎn)生水平 移動(dòng)值乘以縱坡得出垂直方向上的變位。這種變位置較小時(shí)不會(huì)對(duì)伸縮縫有大的影響，但在采用鋼板疊合形 式伸縮縫裝置或者在伸縮量大、縱坡大的情況下，在伸縮縫的選型上就必須引起注意。

2 對(duì)伸縮縫裝置的要求 橋梁伸縮縫裝置時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)中的薄弱部位，由于直接承受車輪的反復(fù)荷載，很小的不平整就會(huì)使其承受很大 的沖擊，因而是橋梁 結(jié)構(gòu)中最容易損壞的部位。對(duì)于伸縮縫的設(shè)計(jì)和構(gòu)造處理一定要慎重。綜合分析橋梁伸 縮縫損壞情況，對(duì)伸縮縫應(yīng)有以下幾方面的要求。

2.1 應(yīng)認(rèn)真考慮伸縮量的使用范圍 首先是伸縮裝置能在順橋向和橫橋向均能保證自由伸縮的伸縮量。由于斜橋、彎橋和坡橋的伸縮裝置還應(yīng)特 別考慮其對(duì)伸縮范圍的特殊要求。其次，選擇伸縮裝置時(shí)應(yīng)注意其伸縮量的使用范圍，大伸縮量的伸縮裝置 用于小變形的橋梁上是不經(jīng)濟(jì)的。有些伸縮裝置當(dāng)用于混凝土橋梁端時(shí)，則必須加厚梁端部分，巧家高速公路道路施工養(yǎng)護(hù)安裝防撞緩沖車租賃，以便伸縮縫 的牢固安裝。 

2.2 應(yīng)考慮伸縮縫的耐久性 伸縮裝置還應(yīng)有以下一些要求：耐沖擊、構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工容易、安裝方便，伸縮裝置的耐久性原則上希望和 橋梁本身的耐久性相同，然而這一點(diǎn)很難達(dá)到。因此，通常希望橋梁伸縮裝置的耐久性大于橋面鋪裝的耐久 性。同時(shí)也應(yīng)注意伸縮裝置的防水等要求。

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